CarPlay要接管汽车仪表盘？事情没苹果想的那么简(2)

新版 CarPlay 的仪表盘显示效果? ? 图片来源：苹果

种种复杂的技术和行业因素，都为苹果计划中的这一版 CarPlay 蒙上了层层阴影。

特别是接管仪表盘，车主或许会忘记自己开的是福特还是奔驰，本田还是沃尔沃——他们会感觉到自己在开一辆苹果汽车。

图片来源: The Verge?

汽车碰撞安全气囊弹出测试? ? 图片来源：丰田

车企为什么不配合？我们这里只能进行合理推测：

第一个背景故事，很多人应该都听说过：苹果的造车计划 Project Titan。

至少在美国和欧洲，道路交通安全监管机构都要求仪表盘背后的关键部件必须运行实时系统。而在苹果这里，仪表盘重要信息如何在 CarPlay 的 UI 上得到体现，非实时系统和实时系统如何在仪表盘上一同工作——不仅在系统架构层面，还有在监管合规层面，都是个难题。

以及，Titan 项目中据传也有实时系统在研发，但是外界没人清楚进展到底如何。这个传闻的根据是 Dan Dodge，最大的车载实时系统供应商?QNX（现已被黑莓收购）的联合创始人。

根据知乎专栏“汽车控制器”，实时系统要求当外界世界或数据产生时，操作系统必须能够接受并且以足够快的速度进行处理，并且处理的结果也要在规定时间内在对应系统上产生快速响应。

2018款现代索纳塔 ACC 系统故障警告信息? ? 图片来源：medelste

支持新版 CarPlay 的汽车品牌? ? 图片来源：苹果

而在本周的 WWDC 上，苹果给我们预览了一个正在开发中的全新版 CarPlay 系统，最快在明年下半年就能对车企开放。这个新版 CarPlay 最厉害之处在于：除了中控娱乐系统的屏幕之外，它还能够接管汽车的仪表盘，以及车内更多的屏幕。

本周一，苹果召开了年度开发者大会 WWDC，发布了一系列重要的产品升级，以及新产品、功能和技术。

这句话的意思是：CarPlay 可以同时出现在多个屏幕上了——没错，在2022年发布的搭载最新款 M2 芯片的 MacBook Air 只能外接一个屏幕，而在2019年的 iPhone 通过 CarPlay 就已经可以支持多个屏幕了。

CarPlay和iPhone是否达到实时操作系统和车规级要求？

与实时系统相对的是分时操作系统?(TSOS）。电脑和智能手机系统，包括 macOS、Windows、iOS 和 Android，其实都属于分时系统。

再回到仪表盘和车辆关键数据。正如文章前面提到，这里面对于实时系统的要求非常严苛，受到欧美各地交通安全监管部门的直接管辖。进一万步讲，就算这个能够接管仪表盘的 CarPlay 版本真的推出了，在车企这边的嵌入难度一定不小。而且但凡 CarPlay 出了问题，导致发生了事故，舆论谴责的第一对象，和民事赔偿的首要责任人，一定还是车企，而不是苹果。

但是如果气囊控制器换成 TSOS，系统当时同时在处理其他任务，稍微“卡顿”了那么一下，甚至出现误差故障这种万一的情况，都有可能导致气囊无法及时打开，造成严重伤亡。

苹果的演讲者表示，“iPhone 能够和车载的实时系统之间，进行‘设备上的' (on-device），‘隐私友好' (privacy-friendly) 的沟通。

以及关于 CarPlay 连接方式还有一点值得一提：一般的车规级 USB 连接器对于工作温度范围有极为严苛的要求，比如需要在零下40℃到零上85摄氏度，甚至105℃环境下能够正常工作。然而 ?CarPlay连接所需的?Lightning 数据线以及手机里的蓝牙模组，都尚未达到车规级要求。

关于新版 CarPlay 进攻仪表盘，有两个值得说的背景故事。

不过 Titan 内部一些细分的具体项目完全有可能仍在进行，只是不在 Titan 的名义之下。比如这次我们在 WWDC 的 CarPlay 部分看到的仪表盘+温度控制+娱乐系统——这些功能在过去和 CarPlay 没有关系，只有可能作为汽车系统才会开发。

文章来源：《仪表技术》 网址: http://www.ybjszzs.cn/zonghexinwen/2022/0612/1023.html